1. Poređenje svojstava materijala
Butil gumenu unutrašnja cijev
Butil guma je sintetička gumena kopolimerizirana izobutilenom i malom količinom izoprena. Njegova molekularna struktura je gusta i ima sljedeće temeljne prednosti:
(1) Odlična nepropusnost zraka: Dojam zraka butil gume iznosi samo 1/10 prirodne gume, što može značajno smanjiti curenje plina u gumi i proširiti ciklus inflacije.
(2) Otpornost na toplinu i protiv starenja: u visokoj temperaturnom okruženju (poput vožnje na duge staze), fizička svojstva butil gume su stabilnija i nije lako omekšati ili puknuti.
(3) Otpornost na hemijsku koroziju: Ima jaču toleranciju na faktore okoliša kao što su ozon, kiselina i alkalija, a pogodan je za složene uvjetima puta.
Međutim, njen nedostatak je da je njegova elastičnost loša, što rezultira blago inferiornim udobnosti jahanja na prirodne gumene unutrašnje cijevi.
Prirodna gumena unutrašnja cijev
Prirodna guma izvlače se iz soka gumenih stabala i tradicionalna je unutrašnja materijala cijevi. Njegove karakteristike uključuju:
(1) Visoka elastičnost i jastuk: Molekularni lanac je fleksibilan i može pružiti ugodnije iskustvo jahanja, posebno u scenarijima niskog brzina.
(2) Ekološki i razgradiv: Kao prirodni materijal, ima mali teret na okoliš nakon odlaganja.
(3) Niska cijena: Cijena sirovina koji lebljuje, a proces proizvodnje je jednostavan.
Međutim, njegovi nedostaci kao što su loša nepropusnost zraka i jednostavna oksidacija i starenje (životni vijek je obično 1/3 onog od butil unutrašnjih cijevi) ograničiti vrhunske aplikacije.
2. Proces proizvodnje i scenariji aplikacija
Proizvodnja unutrašnje cijevi Butil: zahtijeva više procesa kao što su miješanje, kalendar i vulkanizacija, a tehnički prag je relativno visok. Butil guma ima nisku viskoznost i agencija za armiranje (poput ugljičnog crna) i plastifikatora trebaju se dodavati tokom kalupa. Trenutno se uglavnom koristi u automobilima, motociklima, vrhunskim biciklima i posebnim vozilima (kao što su inženjering mašine).
Prirodna gumena unutrašnja cijev proizvodnja: Proces je relativno jednostavan i oslanja se na koagulaciju, prevrtanje i vulkanizaciju prirodnog lateksa. Uglavnom se koristi u niskim biciklima, poljoprivrednim vozilima i nekim zemljama u razvoju.
3. Tržišni status i obrazac takmičenja
Butil unutrašnja cijev dominira u glavnom tržištu: Zbog svojih prednosti performansi, butil unutrašnja cijev zauzima više od 90% globalnog tržišta putničkih automobila. Međunarodni divovi kao što su Bridgestone i Michelin koriste butil gumu kao unutarnju supstratu cijevi. U polju Biciklista, stopa prodora butil unutrašnje cijevi u modelima srednjeg do kraja (poput cestovnih bicikala i brdskih bicikala) također prelazi 70%.
Prostor za preživljavanje prirodne gumene unutrašnje cijevi: Zbog niske cijene, prirodna gumena unutrašnja cijev i dalje ima određenu potražnju na tržištima u nastajanju, poput Indije i jugoistočne Azije. Pored toga, neki entuzijasti za retro bicikla i dalje biraju prirodne gumene proizvode iz osjećaja ili specifičnih potreba za jahanjem (poput potrage za ekstremnom elastičnošću).
4. Razlika u cijeni
Jedinična cijena butil unutrašnje cijevi iznosi 30% {1}}% veća od prirodne gume, ali njegov dug životni vijek može smanjiti cjelokupnu cijenu upotrebe. Uzimanje unutrašnjih cijevi za bicikle kao primjer, život butila mogu dostići 3-5 godine, dok prirodne gumene unutrašnje cijevi obično treba zamijeniti svake godine.
5. Zaključak
Konkurs između unutrašnjih epruveta butila i prirodnih gumenih unutrašnjih cijevi u osnovi je trgovina između performansi i troškova. U većini scenarija aplikacija, butil guma je postala industrijski standard zbog svoje čvrstoće zraka i izdržljivosti, dok se prirodna guma oslanja na svoju elastičnost i zaštitu okoliša za lijepljenje na tržištu niša. Za potrošače odabir odgovarajuće vrste unutarnje cijevi prema scenariju upotrebe (kao što su frekvencije za ugradnju i potrebe za utovarivanjem) je najefikasnije rješenje.
