Sa sve većim usvajanjem tehnologije radijalnih guma u putničkim vozilima, komercijalnim vozilima, Off-o-opremi (OTR) i vozilima na dva-točka, upotreba unutrašnjih zračnica je u stalnom opadanju. Trenutno je njihova upotreba uglavnom ograničena na određene tržišne segmente, kao što su određene gume za teške{4}}teške kamione i gume za dva{5}}točkaša. Shodno tome, u očima mnogih u široj industriji guma, kategorija unutrašnjih guma može se posmatrati samo kao "niša segment"-ili čak kao "zastarjeli proizvodni kapacitet."
Međutim, ono što mnogi ne shvaćaju je da je tržište zračnica također jedan od podsektora industrije guma-na koji su najviše uticale visoke cijene nafte koje su rezultat sukoba na Bliskom istoku. Podrazumijeva se da butilkaučuk-ključna sirovina za unutrašnje zračnice i trake za felne-posjeduje odličnu hermetičnost i otpornost na toplotu.
Međutim, u samo posljednjih nekoliko mjeseci, cijena 1675N-glavnog tipa butil gume na tržištu istočne Kine-doživjela je "vertikalni skok".
Podaci iz SCI99 (Zhuochuang Information) pokazuju da je njegova cijena naglo porasla sa otprilike 15.100 juana po toni krajem februara na 33.000 juana po toni do 30. aprila – zapanjujući porast od 118,5%.
Sa cenama sirovina koje se efektivno udvostručuju, troškovi su daleko premašili prag tolerancije proizvođača, čineći povećanje cena neizbežnom neophodnošću. Osim eksternih šokova na strani ponude{1}}, industrija unutrašnjih cijevi se suočava sa strukturnim dilemama. Sa širokim usvajanjem svih-čeličnih radijalnih guma i guma bez zračnica u sektoru komercijalnih i putničkih vozila, tržišni udio za tradicionalne gume sa{4}}slojnim slojem guma i unutrašnjih guma stisnut je u malu nišu. Smanjenje tržišta također podrazumijeva smanjenje količine otpadnih guma dostupnih za recikliranje. Iako može izgledati kao tangencijalna veza, proizvodnja zračnica ponekad zahtijeva korištenje obnovljene gume-a otpadne gume služe kao vitalni izvor za ovaj materijal. Pod uticajem faktora kao što su troškovi logistike i ekološki propisi, efikasnost lanca reciklaže otpadnih guma se smanjila, čime se nevidljivo povećavaju troškovi proizvodnje za određene vrste unutrašnjih guma. Nadalje, unutrašnje zračnice domaće proizvodnje uživaju ogromnu popularnost na prekomorskim tržištima. Iako se domaće tržište zračnica stalno smanjuje, strana potražnja ostaje konstantno jaka-posebno u zemljama u razvoju gdje stopa radijalizacije guma još nije visoka.
Mnoge domaće fabrike unutrašnjih cijevi trenutno imaju rezervisane izvozne narudžbe do druge polovine godine. Kako se proizvodni kapaciteti sve više preusmjeravaju prema izvozu, balans ponude{1}}potražnje na domaćem tržištu je dodatno iskrivljen, a dio ovog pritiska će vjerovatno proći kroz lanac domaće industrije.
